Уралкомплект

Балка концевая
подвесная

Цена договорная

Концевая балка подвесного крана представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух параллельных швеллеров и консолей, дополнительно скрепленных между собой ребрами и связями.

Концевая балка подвесного крана представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух параллельных швеллеров и консолей, дополнительно скрепленных между собой ребрами и связями. Швеллеры стандартные горячектанные. Консоли изготовлены из стального листа. При изготовлении заготовок для консолей, ребер жесткости, траверс используется современное высокотехнологичное оборудование лазерной резки и координатной гибки. При сборке применяется полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа.

На консолях смонтированы Болгарские монорельсовые тележки. Для кранов грузоподъёмностью 2-6,3 т используем тележки КМ от «Элмот», для 1-2 т кранов тележки КТ308 от «Складовой техники». Тележки оснащены электродвигателями со встроенным тормозом, крепятся к консоли через траверсу. Разработали и запустили в производство собственную конструкцию монорельсовых тележекпредполагается оснащать ими краны не требующие наличия тормозов.

Узел крепления монорельсовой тележки к консоли концевой балки выполнен с использованием стандартного шарового подшипника ШС или ШСП, благодаря которому тележка получает три степени свободы движений относительно рамки концевой балки:

  • поворот влево-право и вперед-назад для надежного контакта колес с нижней полкой балки;
  • боковое смещение для компенсации уширения-сужения подкранового пути.

Отсутствуют зазоры в шаровом сопряжении, характерные для самоточенных шаровых опор, обеспечивается свободное скольжение деталей относительно друг друга, поскольку стандартный подшипник имеет высокую чистоту обработки поверхностей и гарантированную высокую твердость.

Монорельсовые тележки имеют четырехколесную схему — нагрузка от колеса снижается в два раза в сравнении с традиционной двухколесной. Эта особенность позволяет отказаться от использования традиционной балки с утолщенной полкой — снижается металлоёмкость подкрановых конструкций. Тележки КМ можно устанавливать на балку с любым профилем полки (скошенная, параллельная).

Имеется возможность крепления концевой балки к главной, как напрямую четырьмя стандартными болтами класса прочности 5,8, так и через монтажную пластину. Монтажные пластины можгут быть поставлены в комплекте с концевыми балками. Основное назначение монтажной пластины — исключение необходимости вскрывать отверстия под болты в главной балке.

Основные технические особенности предлагаемой конструкции:

  • Обеспечена минимальная потеря высоты — зазор между нижней полкой подкрановой балки и верхней полкой главной (пролетной) балки составляет 20 -30 мм
  • В отличие от жестких (бесшарнирных) тележек, в предлагаемой конструкции гарантирован постоянный контакт всех четырех колес монорельсовой тележки с нижней полкой подкрановой балки, что дает возможность избежать повышенных нагрузок на подшипники и оси колес, полку подкрановой балки в участках, где плоскости колес и нижней полки балки не совпадают. Постоянный контакт со стабильным усилием прижатия, также, очень важен для исключения возможности проскальзывания приводных колес.
  • Жесткость в горизонтальной плоскости подвесного крана укомплектованного предлагаемыми концевыми балками близка к жесткости опорного крана.
  • Предусмотрена компенсация уширения — сужения подкранового пути, засчет возможности перемещения монорельсовой тележки относительно консоли концевой балки:
    • Одна концевая балка со скользящими опорами 30 мм
    • Обе концевые балки со скользящими опорами 60 мм
  • Расстояние между ребордами колес легко регулируется с помощью наборных шайб, зазор между ребордами и подкрановой балкой может быть сведен до 2 — 3 мм. Перераспределением шайб можно скорректировать пролет крана после монтажа.
  • Отсутствуют толчки и удары при пуске и остановке крана, биение редукторов при движении
  • Обеспечена возможность быстрого демонтажа монорельсовых тележек без применения специального оборудования
  • Имеются аварийные подхваты исключающие возможность падения крана в случае разрушения осей ходовых колес или узла шаровой опоры (крайне маловероятно).

Для обеспечения возможности свободного перемещения по крану тельфера с пониженной строительной высотой, увеличения жёсткости двухпролетного крана по средней опоре, при необходимости установки раскосов изготавливаются концевые балки с удлиненной базой.

 

Габаритные размеры и вес концевых балок с болгарскими монорельсовыми тележками в зависимости от грузоподъёмности и базы

Г/п, т Модель и типоразмер тележки
Диаметр болтов
Исполнение концевой балки
С нормальной базой С увеличенной базой
L, мм В, мм D, мм K, мм Вес, кг L, мм В, мм D, мм K, мм Вес, кг
0,5-2,0 КТ308/ GLF18
М16
1750 1500
30
90
2350
2100
30
90
1,0-3,2 КМ10/ GLF22
М20
1910 1500 30 110 140 2510 2100 30 150 150
3,2-6,3 КМ30/ GLF28
М24
1950 1500 30 150 230 2550 2100 30 190 250

Помимо сборки новых кранов концевые балки могут использоваться для замены устаревших и изношенных конструкций, в том случае, если главная балка не имеет положительного прогиба или других повреждений. Наши специалисты производят демонтаж старых концевых балок и монтаж новых в течение 1-3 дней.

Концевые балки не предназначены для работы во взрывоопасной и пожароопасной средах, в помещениях с парами кислот и щелочей, концентрации которых вызывают разрушение электрической изоляции, для транспортирования грузов, нагретых свыше 300°С и расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов.