Кран-балка
ручная опорная

Специализируемся на изготовлении кран-балок опорных до  10 тонн, так же мостовые электрические управляемые с пола. Пролет однобалочных до 18 м., двубалочных до 12 м. Краны подлежат обязательному сертифицированию согласно ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». В начале реализации проходят этапы контрольных сборок.

Что касается редукторов они идут с полым исходящим валом, он в свою очередь, монтируется на вал приводного колеса. В итоге — имеем два привода передвижения на один кран. Есть возможность комплектовать краны мотор-редукторами в трех вариантах.

В случае малых габаритах в высоту здания, сооружения целесообразно использовать двубалочный кран с тельфером на опорной двурельсовой тележке. Его монтаж и комплектация тельферами серии VAT изготовленными в «Элмот» дает возможность во многом приумножить высоту подъема различных грузов. Результат цена – качество обеспечивается надежной работой, как главной балки, так и остальных узлов агрегата.

• Мотор-редукторы ТР комплектация электро двигателями имеющие конический ротор. Так же они имеют вмонтированные тормоза серии АК;
• ТР редукторы в комплектации с эл.двигателями типа АИР который не предусматривает тормозов;
• Червячные редукторы NMRV с электродвигателями типа АИР.

Определение нормальной работы редуктора производится путем определения диаметра исходящего вала, в данном примере отверстия. Судя по многолетнему опыту инженеров, следует заметить, а именно перечислить множественные усовершенствования которых сумели достичь борясь с такими факторами как удары, толчки, торможение противотоком, неправильном распределении жестких креплений которое тянет за собой последствия усталости металла вала, износ в следствии биения.

Чтобы избежать данных потерь в производстве используется следующая модернизация оборудования упругим элементом между редуктором и концевой балкой. Благодаря этому крутящий момент в режиме «пуск» и«стоп» от редуктора до концевой балки происходит без биений вообще. Плавность хода у  мотор-редукторов производителей Болгарии обеспечивает муфта которая находится между эл. двигателем и редуктором. Путем внедрения тормоза в передвижной механизм обеспечивает как высокую степень безопасности, точности доставки груза в определенную точку перемещения так и продолжительность работы самого механизма.

Для этого есть несколько вариантов.

• монтаж эл. двигателей с ротором конической формы (реально сделать с редукторами ТР)
• внедрение тормозного резистора на кран с обычными эл. двигателями и частотным преобразователем (динамическое торможение)
• реализация способности самоостановки в червячной паре(редукторы NMRV)

О плюсах и минусах этой информации касаемо комплектации лучше всего обсудить в личной беседе.

Характеристики электрооборудования и редуктора, а так же всех частей крана отвечающих за скорость передвижения спроектированы так, что номинальная скорость крана достигает 20 метров в минуту. Если в случае необходимости нужно увеличить скорость можно воспользоваться дополнительным оборудованием. С помощью  Altivar 312 — частотного преобразователя можно добиться скоростей до 30 м. в минуту, с обязательным условием плюсовых температур рабочей среды где будет использоваться оборудование. Так же данный преобразователь имеет множественный диапазон скоростей и немало важная функция остановки крана и плавного пуска.

Преимуществами наших двутавровых балок, используемых как главные балки крана, ми внедряем параллельные грани полок типа Б, К, Ш по СТО АСЧМ 20 — 93. Увеличив таким методом ширину полки мы имеем гораздо жесткую горизонтальную плоскость, легкую и целостную конструкцию. Это позволяет снизить колебания по вертикали. После всего следует усиление нижней часть балки полосой металла путем сварочных работ во избежание отрицательного прогиба и общего усиления самой балки.

Используются как комбинированные, так и  сечения традиционные. Сечения комбинированные уменьшают высоту балки но сохраняют несущую способность, возникает однозначно большая жесткость обоих плоскостей моста, сводится к малой амплитуде колебаний, появляющихся при остановке, пуске либо остановки крана, опускании либо подъёме груза.

В начале сборки кран скручивается болтами. Соединение главной балки к концевой   осуществляется 4 болтами с классом прочности 5.8, при монтаже именно на них распространяется нагрузка от массы концевых балок и гарантируют положение конструкции при первой обкатке. Финальную жесткость конструкции крана дают сварные швы, они налаживаются строго по контуру соприкасания концевыми балками с главной. Сварочные швы используют тогда когда кран смонтирован и обкатан. Чтобы не было подрезов, сварной шов накладывают в 10 мм от кромки балки. Так же сварные соединения несут в себе функцию снятия нагрузок на болты. В большинстве случаев в конструкциях кранов предусмотрена последующий монтаж раскосов.

Если заказчик нуждается в установке устройств подкрановых конструкций и кранов мы выполняем данные работы. Подкрановые пути до 5 т. по Серии 1.426.2-7 выпуск 1 до 10 т по Серии 1.426.2-7 выпуск 3.

Для фирм, которые практикуют ремонт, а так же монтаж  кранов можем предложить приобрести балки концевые в комплектации с мотор-редукторами. Вы сэкономите на изготовлении пролетной балки, и во многом сэкономите на транспортных расходах.

Краны могут оснащаться дополнительными устройствами:

• разнообразные грузоподъемные устройства;
• тормоза;
• ограничитель грузоподъемности.

Также возможен:

• монтаж эл.двигателей с ротором конической формы (реально сделать с редукторами ТР);
• внедрение тормозного резистора на кран с обычными эл.двигателями и частотным преобразователем (динамическое торможение);
• реализация способности самоостановки в червячной паре (редукторы NMRV).

Марков

23.05.2016 11:26:05
Очень помогает такой подъемный механизм нашему не большому предприятию по производству бетонных шлакоблоков. И цемент поднести и шлак и многое другое. И даже отгрузить не большую партию готовой продукции. Удобно и легко перемещать даже тяжелые грузы с места на место. И спасибо предприятию- поставщику, а так же бригаде монтажников, которые в короткий срок смонтировали эту балку. Особенно за качественно выполненные работы.

Виктор Васильев  17.05.2016 19:18:38
Для работы на моем предприятии, где я тружусь инженером, потребовалась кран-балка ручная опорная. Сразу начали узнавать кто изготовляет такое оборудование и благодаря интернету нашли производителя — это Уральский крановый завод, который славится своей качественной высокоточной продукций. Сделали заказ и вскоре получили необходимое, — доставка довольно быстрая, долго ждать не приходится. Видно что специалисты ршают все вопросы оперативно и дорожат имиджем своего предприятия. При этом стоимость заказа доступна, форма расчета удобная. Словом, рекомендую обращаться на завод всем кто в этом заинтересован.

Кран-балка ручная опорная