Концевая балка подвесного крана представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух параллельных швеллеров и консолей, дополнительно скрепленных между собой ребрами и связями. Швеллеры стандартные горячектанные. Консоли изготовлены из стального листа. При изготовлении заготовок для консолей, ребер жесткости, траверс используется современное высокотехнологичное оборудование лазерной резки и координатной гибки. При сборке применяется полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа.
На консолях смонтированы Болгарские монорельсовые тележки. Для кранов грузоподъёмностью 2-6,3 т используем тележки КМ от «Элмот», для 1-2 т кранов тележки КТ308 от «Складовой техники». Тележки оснащены электродвигателями со встроенным тормозом, крепятся к консоли через траверсу. Разработали и запустили в производство собственную конструкцию монорельсовых тележек, предполагается оснащать ими краны не требующие наличия тормозов.
Узел крепления монорельсовой тележки к консоли концевой балки выполнен с использованием стандартного шарового подшипника ШС или ШСП, благодаря которому тележка получает три степени свободы движений относительно рамки концевой балки:
-
поворот влево-право и вперед-назад для надежного контакта колес с нижней полкой балки;
-
боковое смещение для компенсации уширения-сужения подкранового пути.
Отсутствуют зазоры в шаровом сопряжении, характерные для самоточенных шаровых опор, обеспечивается свободное скольжение деталей относительно друг друга, поскольку стандартный подшипник имеет высокую чистоту обработки поверхностей и гарантированную высокую твердость.
Монорельсовые тележки имеют четырехколесную схему — нагрузка от колеса снижается в два раза в сравнении с традиционной двухколесной. Эта особенность позволяет отказаться от использования традиционной балки с утолщенной полкой — снижается металлоёмкость подкрановых конструкций. Тележки КМ можно устанавливать на балку с любым профилем полки (скошенная, параллельная).
Имеется возможность крепления концевой балки к главной, как напрямую четырьмя стандартными болтами класса прочности 5,8, так и через монтажную пластину. Монтажные пластины можгут быть поставлены в комплекте с концевыми балками. Основное назначение монтажной пластины — исключение необходимости вскрывать отверстия под болты в главной балке.
Основные технические особенности предлагаемой конструкции:
- Обеспечена минимальная потеря высоты — зазор между нижней полкой подкрановой балки и верхней полкой главной (пролетной) балки составляет 20 -30 мм
- В отличие от жестких (бесшарнирных) тележек, в предлагаемой конструкции гарантирован постоянный контакт всех четырех колес монорельсовой тележки с нижней полкой подкрановой балки, что дает возможность избежать повышенных нагрузок на подшипники и оси колес, полку подкрановой балки в участках, где плоскости колес и нижней полки балки не совпадают. Постоянный контакт со стабильным усилием прижатия, также, очень важен для исключения возможности проскальзывания приводных колес.
- Жесткость в горизонтальной плоскости подвесного крана укомплектованного предлагаемыми концевыми балками близка к жесткости опорного крана.
- Предусмотрена компенсация уширения — сужения подкранового пути, засчет возможности перемещения монорельсовой тележки относительно консоли концевой балки:
- Одна концевая балка со скользящими опорами 30 мм
- Обе концевые балки со скользящими опорами 60 мм
- Расстояние между ребордами колес легко регулируется с помощью наборных шайб, зазор между ребордами и подкрановой балкой может быть сведен до 2 — 3 мм. Перераспределением шайб можно скорректировать пролет крана после монтажа.
- Отсутствуют толчки и удары при пуске и остановке крана, биение редукторов при движении
- Обеспечена возможность быстрого демонтажа монорельсовых тележек без применения специального оборудования
- Имеются аварийные подхваты исключающие возможность падения крана в случае разрушения осей ходовых колес или узла шаровой опоры (крайне маловероятно).
Для обеспечения возможности свободного перемещения по крану тельфера с пониженной строительной высотой, увеличения жёсткости двухпролетного крана по средней опоре, при необходимости установки раскосов изготавливаются концевые балки с удлиненной базой.
Габаритные размеры и вес концевых балок с болгарскими монорельсовыми тележками в зависимости от грузоподъёмности и базы
| Г/п, т | Модель и типоразмер тележки |
Диаметр болтов
|
Исполнение концевой балки | |||||||||
| С нормальной базой | С увеличенной базой | |||||||||||
| L, мм | В, мм | D, мм | K, мм | Вес, кг | L, мм | В, мм | D, мм | K, мм | Вес, кг | |||
| 0,5-2,0 | КТ308/ GLF18 |
М16
|
1750 | 1500 |
30
|
90
|
2350 |
2100
|
30
|
90
|
||
| 1,0-3,2 | КМ10/ GLF22 |
М20
|
1910 | 1500 | 30 | 110 | 140 | 2510 | 2100 | 30 | 150 | 150 |
| 3,2-6,3 | КМ30/ GLF28 |
М24
|
1950 | 1500 | 30 | 150 | 230 | 2550 | 2100 | 30 | 190 | 250 |
Помимо сборки новых кранов концевые балки могут использоваться для замены устаревших и изношенных конструкций, в том случае, если главная балка не имеет положительного прогиба или других повреждений. Наши специалисты производят демонтаж старых концевых балок и монтаж новых в течение 1-3 дней.
Концевые балки не предназначены для работы во взрывоопасной и пожароопасной средах, в помещениях с парами кислот и щелочей, концентрации которых вызывают разрушение электрической изоляции, для транспортирования грузов, нагретых свыше 300°С и расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ и других опасных грузов.
