Предлагаемая концевая балка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух горячекатаных швеллеров сваренных в коробку. Листовые элементы изготовлены на современном высокотехнологичном оборудовании лазерной резки. Для выполнения неразъёмных соединений применяется полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа. По концам балки вварены подшипниковые опоры, в которых на шариковых подшипниках установлены ходовые колеса. Одно из колес приводное с выступающим свободным концом вала.
Колеса двухребордные, изготовлены из стали 45 или 40Х. Толщина реборды увеличенная, так что износ до предельного состояния практически недостижим. Изготавливаем четыре типоразмера ходовых колес по диаметру поверхности качения:
- 160 мм для установки на рельс с шириной головки 40 мм
- 190 мм для установки на рельс с шириной головки 50 мм(возможно 70 мм)
- 220 мм для установки на рельс с шириной головки 50 мм(возможно 70 мм)
- 240 мм для установки на рельс с шириной головки 70 м(возможно 50 мм)
Ширина колес по ребордам предусматривает компенсацию уширения-сужения подкранового пути в пределах предусмотренных «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов». Крепление главной балки к концевой выполняется четырьмя болтами прочностью 5,8. При этом в теле концевой балки нарезается резьба под болты, диаметр резьбы и взаимное расположение отверстий предварительно согласовываются. При отсутствии возможности сверления отверстий в главной балке концевые балки могут комплектоваться монтажными пластинами. Отверстия в пластине имеют овальную форму. Подобная форма отверстий позволяет скорректировать пролет крана после приварки главной балки к пластинам в пределах 20-30 мм. Следует отметить, что болты являются монтажными и после корректировки диагоналей крана главную балку/монтажную пластину следует приварить к концевой балке по контуру.
Мотор-редукторы имеющие полый исходящий вал насаживаются на свободный конец вала приводного колеса. Крутящий момент от редуктора к приводному колесу передается жестко через два шпоночных соединения: редуктор-вал и вал-колесо. Для преодоления реактивного момента редукторы крепятся к кронштейну расположенному на концевой балке болтом через резиновые втулки. Втулки выполняют роль амортизаторов: придают крану плавность хода; повышают ресурс работы деталей зубчатых передач за счет исключения жестких ударов при пуске и остановке крана. Для страховки от спадания мотор-редуктора на конце вала устанавливается стопорное кольцо.
Число ступеней цилиндрических редукторов от трёх и выше, смазка жидкая. Редукторы изготавливаются серийно и при правильном подборе обеспечивают средний режим работы. Для легкого и редко используемого режимов работы, с целью снижения стоимости концевых балок, возможно использование червячных мотор-редукторов.
Основные параметры и технические характеристики базовой конструкции концевой балки:
- Группа режима работы 3М по ГОСТ 25546-82 (червячные 1М).
- Питание – трехфазный ток напряжением 380 В частотой 50 Гц.
- Скорость передвижения 20 м/мин.
- Степень защиты электродвигателей IP 54.
- Допускается эксплуатация при температуре от плюс 40 до минус 20°С.
Габаритные размеры и масса концевых балок без редукторов в зависимости от пролета крана
Г/п, т | Пролет крана, м | |||||||
До 6 (база В = 1500 мм) | От 7 до 12 (база В = 2000 мм) | |||||||
L, мм | F, мм | H, мм | Вес пары, кг | L, мм | F, мм | H, мм | Вес пары, кг | |
1,0-2,0 |
1830
|
80
|
180
|
143 |
2330
|
80
|
180
|
173 |
2,0-5,0 |
1890
|
105
|
230
|
182 |
2390
|
105
|
230
|
220 |
5,0-6,3 |
1930
|
110
|
270
|
243 |
2430
|
110
|
270
|
291 |
10,0 |
1910
|
140
|
320
|
348 |
2490
|
140
|
320
|
412 |
От 13 до 18 (база В = 2600 мм) | От 19 до 24 (база В = 4000 мм) | |||||||
L, мм | F, мм | H, мм | Вес пары, кг | L, мм | F, мм | H, мм | Вес пары, кг | |
1,0-2,0 | 2950 | 80 | 180 | 203 | 4350 | 80 | 180 | |
2,0-5,0 | 2990 | 105 | 230 | 258 | 4390 | 105 | 230 | |
5,0-6,3 | 3030 | 110 | 270 | 339 | 4430 | 110 | 270 | |
10,0 | 3090 | 140 | 320 | 476 | 4490 | 140 | 320 |
Помимо сборки новых кранов концевые балки могут использоваться для замены устаревших и изношенных конструкций, в том случае, если главная балка не имеет положительного прогиба или других повреждений. Благодаря применению монтажной пластины, крепление концевых балок к главной значительно упрощается и не требует дополнительной подготовки. Наши специалисты производят демонтаж старых концевых балок и монтаж новых в течение 1-3 дней.