Токоподвод

Токоподвод к кран-балке обычно осуществляется через четырех- или трехжильный гибкий (с витыми жилами) медный кабель типа КГ с сечением до 4 мм:

• Обычно кабель закрепляется на стальной струне через сдвоенные подвижные кольца. Как показывает многолетняя практика это самый дешевый и достаточно надежный способ. Крепление кабеля к нижнему кольцу выполняется червячным хомутом с предварительной подмоткой изоляционной лентой.
• При достаточно большой длине здания, для более свободного хода кабеля применяется роликовый подвес. В предлагаемом подвесе ролик изготовлен из копролона, коэффициент трения по стали позволяет использовать посадку на ось без подшипника.

Следует обращать внимание на расположение струны относительно подкрановой балки. При качественно выполненном монтаже на главной балке устанавливается поддерживающий струну ролик, и в случае отклонения в параллельности струна будет постоянно выходить из ручья, не исключается заклинивание и обрыв струны и кабеля.

При значительной длине подкрановых путей (свыше 60-70 метров) использование простейшего токоподвода по струне нежелательно по следующим причинам:

• стальную проволоку невозможно натянуть с усилием позволяющим, устранить провис — проволока порвется;
• использование в качестве струны стального троса позволяет задать достаточное натяжение, но при этом трос играет роль гигантского напильника — придется очень часто менять кольца (ролики) подвески кабеля, высока вероятность заклинивания элементов подвески и обрыва кабеля.

Нами с успехом применен токоподвод гибким кабелем по жесткой направляющей из стального тавра малого сечения.
Тавр закрепляется к подкрановой балке через стальные кронштейны. Свободное скольжение элементов подвески по тавру обеспечивается с помощью стальных роликов на шарикоподшипниках.Вариант недешевый. Главными преимуществами является возможность использования широкоприменяемых и легкодоступных материалов: тавра и гибкого кабеля; отсутствие контактных поверхностей требующих высокой точности взаимного расположения элементов; отсутствие стыков контактных реек (шинопровод). Как правило, удается сэкономить на транспортных расходах – шинопроводы, даже в разобранном виде, занимают значительный объём, а тавр можно приобрести на месте.

Троллейный шинопровод  

Токоподвод к мощным двубалочным кранам в цехах с большой протяженностью подкрановых путей выполняется на открытых трехпроводных троллеях из горячекатаного стального уголка. Кстати отсюда принято напряжение управляющих цепей в 380 В, поскольку нецелесообразно тянуть четвертую «нулевую» линию под напряжение 220 В.

В случае с однобалочными кранами, когда суммарная мощность электродвигателей невелика, токоподвод выполняется более цивилизовано и безопасно — троллейным шинопроводом.

Отечественный производитель в настоящее время предлагает монотроллейные шинопроводы ШМТ-А.
Шинопровод предназначен для использования в производственных помещениях или под навесом. Шинопроводы могут быть использованы для выполнения как главных троллейных линий, так и троллеев, установленных на кранах. Конструкция шинопровода позволяет выполнять троллейные линии с любым числом полюсов, но в стандартный комплект поставки входят кронштейны и клицы только для монтажа трехфазных линий.

Из зарубежных образцов можем предложить продукцию компании VAHLE.

 Безопасные троллейные шинопроводы в алюминиевом корпусе LSV_LSVG :

• Малогабаритные;
• Высокая стабильность благодаря металлическому корпусу;
• Расчетная нагрузка от 60 до 300 A;
• Число контактов от 4 до 11;
• Износостойкая каретка токоприемника.

Контактные шинопроводы типа KBH, KSL и MKL в корпусе ПВХ:

• Используются более 40 лет;
• Многократно совершенствовались;
• Полностью изолированный атмосферо- и коррозионностойкий пластмассовый корпус;
• Нагрузка от 40 до 300A;
• Число контактов от 3 до 10;

Просим рассматривать возможность поставки шинопроводов только в комплекте с краном или как опцию при монтаже, пуско-наладке, чистая перепродажа нас не интересует.